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                                                            发稿时间:2020-06-03 21:00:35

                                                            但这个要求,对大多数心怀“英国梦”的香港暴徒及其支持者来说,显然是过高了。

                                                            ▲铝胶带内的空腔示意图。图片来源/调查报告

                                                            ▲副驾驶受损的衬衫及受伤的左臂。图片来源/调查报告

                                                            ▲2019年7月26日,四川省雅安市宝兴县居民发现丢失的飞行组件。图片来源/封面新闻

                                                            在相关报道的评论区,一些香港网民纷纷感谢约翰逊,认为英国的表态会是“人生中的一个新篇章”,但也有很多人并没有为此感到兴奋。

                                                            中国民航局调查组针对事故中爆裂的风挡玻璃,进行了重点调查。

                                                            目前,中国民航局已经针对航空器设计、风挡设计及制造、电弧探测与防护、风挡检查维护、飞行手册特情处置程序等方面提出了安全建议。

                                                            许多英国人对此也高兴不起来。除了某些一贯反华的政客,不少英国民众都留言表达了不满。其中一条评论写道:“BNO(相关事宜)是你们的问题,不是我的”,认为自己不该承担外地人来英造成的各种影响。

                                                            30秒后的7点7分45秒,飞机风挡玻璃在6256英尺爆裂,舱音记录器中出现连续噪音,飞机自动驾驶断开。机长人工操纵飞机,开始下降高度。飞机下降过程中,多次出现报警信息,机组同地面的联系也中断,飞行区域管制通过多种手段持续呼叫机组,但均未收到回应。

                                                            机长刘传健曾试图用右手取出氧气面罩,但由于左手操纵侧杆,氧气面罩位于身体左后侧,且飞机抖动剧烈,主要精力用于控制状态,使用右手未能成功取出氧气面罩。从风挡爆裂脱落至飞机落地,机长刘传健未佩戴氧气面罩。其暴露在座舱高度10000ft以上高空缺氧环境的时间从5月14日当天7点07分至7点27分,总时间为19分54秒。